Um die Steuerung der Motordrehzahl zu realisieren, muss ein Drehzahlsignal vorhanden sein. Das Geschwindigkeitssignal wird durch ein ähnliches Verfahren zum Erhalten des Positionssignals erhalten. Der einfachste Drehzahlsensor ist eine Kombination aus einem frequenzmessenden Tachogenerator und einer elektronischen Schaltung.
Die Kommutierungsschaltung des bürstenlosen Gleichstrommotors besteht aus zwei Teilen, dem Antriebsteil und dem Steuerteil. Die beiden Teile sind nicht leicht zu trennen. Insbesondere für Niedrigleistungsschaltungen werden die zwei Teile oft in eine einzige anwendungsspezifische integrierte Schaltung integriert.
Bei Motoren mit höherer Leistung können die Ansteuerschaltung und die Steuerschaltung jeweils integriert sein. Die Antriebsschaltung gibt elektrische Energie aus, treibt die Ankerwicklung des Motors an und wird durch die Steuerschaltung gesteuert. Gegenwärtig hat sich die Treiberschaltung von einem linearen Verstärkungszustand zu einem Pulsbreitenmodulations-Schaltzustand geändert, und die entsprechende Schaltungszusammensetzung hat sich auch von einer diskreten Transistorschaltung zu einer modularen integrierten Schaltung geändert. Modulare integrierte Schaltungen von bürstenlosen Motoren bestehen aus Leistungs-Bipolartransistoren, Leistungs-Feldeffekttransistoren und Feldeffekt-Bipolartransistoren mit isoliertem Gate. Obwohl der bipolare Feldeffekttransistor mit isoliertem Gate teurer ist, ist es besser, ihn vom Standpunkt der Zuverlässigkeit, Sicherheit und Leistung auszuwählen.
www.dw-motor.com